特急「たざわ」、そして「かもしか」の血統を受け継ぎ、秋田と青森をダイレクトに結び続けているのが特急「つがる」です。古くは急行「津軽」として秋田の鉄路に馴染み深い名を冠したこの列車は、私にとって年間で最も多く利用する、公私ともに欠かせない「…

1982年の東北新幹線開業から、1997年の秋田新幹線「こまち」へとバトンを繋ぐまでの約15年間。秋田駅のホームで最も頻繁に見かけた特急といえば、間違いなく「たざわ」でした。私が高校を卒業し、横浜の大学へ通い始めた時期はまさにその全盛期。帰省のたび…

かつて秋田駅のホームで、茜色の新幹線「こまち」の隣に寄り添うように停車していた、白地に青とピンクのラインを纏った短い特急列車がありました。1997年の秋田新幹線開業とともに誕生し、秋田と青森をダイレクトに結んだ特急「かもしか」です。運行期間は1…

秋田に縁のある列車名の中でも、「鳥海」ほどその役割や姿を変えながら愛されてきた名前はないかもしれません。山形・秋田県境にそびえる名峰を冠したこの列車は、ある時は昼の俊足として、またある時は夜の安らぎとして、長年私たちの街と首都圏を結んでく…

かつて上野駅の地平ホームから、北を目指して出発していったブルートレインたち。その中でも、秋田県民にとって「あけぼの」と並んで忘れられない存在が、寝台特急「出羽」です。1982年から1993年までのわずか11年という運行期間でしたが、羽越本線経由で秋…

かつて、夜の秋田駅に独特の静寂と高揚感をもたらしていた列車がありました。上野と青森を、羽越本線経由で結んでいた寝台特急「あけぼの」です。2015年に「北斗星」が姿を消し、純粋なブルートレインの歴史に幕が下ろされましたが、秋田県民にとって最も身…

2026年、かつての寝台特急たちが姿を消して久しいですが、私たちの心の中には今もあの青い客車が走り続けています。今回は、関西と北東北を結んだ大動脈、**寝台特急「日本海」**の思い出を辿ります。 秋田機関区の機関士だった祖父から聞いたEF81の物語、そ…

2003年6月、新緑の北上線を力強いドラフト音と共に駆け抜けたSL「錦秋湖号」。 今から20年以上も前になりますが、東北の山々に蒸気機関車の煙がたなびいたあの3日間は、沿線が熱狂に包まれた特別な時間でした。 当時の記録と、主役を務めたD51 498について詳…

2003年当時は、秋田地区でも国鉄型気動車の置き換えが急速に進んでいた時期でした。その中で、特別な任務を帯びて横手駅に姿を現した2つの名車を振り返ります。 1. キハ58系（快速「懐かしの横黒号」） 写真に収められている国鉄急行色のキハ58系。この日は…

1961年に上野と秋田を結ぶ急行列車として「男鹿」が登場、1963年にひらがなの「おが」となった。夜行急行としては上野と秋田、上野と大館の2往復、昼行としてもディーゼル急行が1往復と最大3往復運転されていた。その後、一部が特急あけぼのに昇格したり動き…